Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Dasse voiture de 1911
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En 1911, l'usine Dasse produit 100 voitures par an dont certaines sont exportées en Amérique du Sud et en Australie.
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L'ancienne marque Dasse en 1911 produit 100 voitures par an dont certaines sont exportées en Amérique du Sud et en Australie...
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Dasse ", Belgique 1894 - 1956.
Gérard Dasse, né à Hodimont en 1842, travailla d'abord dans la robinetterie dans les régions flamande et bruxelloise. Puis il s'initia à l'électricité en 1882. Gérard Dasse avait deux fils, Armand né en 1875 et Iwan né en 1880, qui travaillèrent bientôt avec lui.
C'est en 1894 que la famille Dasse construisit sa première voiture, la parenté avec la Benz trois roues de 1888 est évidente. Peu de temps après, les Dasse construisirent une seconde trois roues reprenant l'architecture générale de la Léon Bollée, moteur à l'arrière toujours monocylindrique, transmission par courroies.
Ils construisirent ensuite une troisième trois roues et se tournèrent enfin vers des voitures quatre roues dont la première dut apparaître en 1898 ou 1899, avec moteur avant ou arrière. Au début du siècle, les Dasse étaient de jolies voiturettes à roues égales et transmission par chaînes.
En 1911, Dasse construisait cinq modèles de classiques quatre cylindres. L'usine employait une centaine d'ouvriers et sortait plus de 100 voitures par an. L'exportation marchait bien.
Pour 1914, le radiateur voit sa forme modifiée et devenir plus ovale. Puis survient la guerre. Verviers est occupé et Gérard Dasse refuse de travailler pour les Allemands qui occupent l'usine, ils démontèrent l'outillage qui fut récupéré après la Guerre.
Au tout début des années vingt, Gérard Dasse décéda et ses deux fils continuèrent seuls l'affaire qui s'installa dans de nouveaux ateliers. En 1921, Dasse construisait deux modèles de voitures, une 12 HP et une grosse 20 HP. En fin 1923, les voitures reçurent des freins sur les quatre roues. Ces voitures ont été construites jusque vers 1925 ou 1926 au rythme d'environ une vingtaine de 12 HP et de quelques 20-30 HP par an. La 12 HP était dénommée type A et la 20-30 type B.
Vers 1925, Dasse sortira un nouveau modèle de voiture, la Six, à moteur six cylindres, cette voiture sera construite en très petit nombre jusqu'à la fin des années vingt. Au début des années trente, des camions Dasse huit cylindres seront livrés à l'armée belge.
En mars 1927, Armand et Iwan Dasse avaient transformé leur affaire en société anonyme. Au début des années trente, arrêt définitif de la fabrication des voitures de tourisme, les Dasse avaient acquis l'agence pour la région des voitures Nash qu'importait leur ami Jules Miesse. A la fin des années trente Dasse fabriqua sous licence des gazogènes à bois ambert et en équipa des camions de toutes marques.
Puis Dasse ne s'occupa plus que d'entretien et de révision de véhicules ainsi que de mécanique générale et de précision. L'affaire entra en liquidation en mars 1956 après plus de soixante ans passées avec compétence et probité au service de l'automobile. Armand Dasse s'éteignit, en octobre 1956 et Iwan en 1964.
Autos DASSE : http://users.skynet.be/dasse/index.htm
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